11月15日 2020F1土耳其大奖赛正赛 全场录像回放
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本场战报
24直播网讯：北京时间11月15日晚，F1土耳其大奖赛正赛将会打响！此役对于汉密尔顿或许将是又一历史性的时刻，他只需要让队友博塔斯不比自己多拿8个积分，就能直接锁定年度车手总冠军，从而第7次成为年度车手总冠军，追平车王迈克尔·舒马赫的历史纪录，成为F1又一位七冠王得主！
目前在车手积分榜上，汉密尔顿以282分领跑，而博塔斯则是197分。两人之间的积分差距85分巨大。在还剩下4站比赛的情况下，只要此役汉密尔顿不被博塔斯拉开8分以上的差距，那么3站剩余最多78分将足够汉密尔顿拿到年度车手总冠军。换句话说，只要汉密尔顿此役夺冠将保证提前拿到总冠军。如果是第二名，只要博塔斯不拿到单圈最快的1分，即便博塔斯夺冠，汉密尔顿也将提前加冕。
作为一条古典赛道，伊莫拉赛道上一次举办F1大奖赛，还要追溯到2006年，当时比赛还被称作是圣马力诺大奖赛，本站比赛被赛会冠名为罗曼尼亚大奖赛。由于上一站葡萄牙大奖赛到意大利路途遥远，赛会将原本3天的赛程缩短为2天，在前一日的排位赛中，梅赛德斯车手博塔斯在三个阶段全部高居首位，力压队友汉密尔顿夺得生涯第15个杆位。由于伊莫拉赛道过于狭窄，杆位获得者将在正赛中获得相当巨大的优势。
发车：汉密尔顿落到第3斯托尔撞车落到末尾
五盏红灯熄灭，伊莫拉站正式开跑，发车的第一弯，博塔斯起步稍慢，汉密尔顿被身后的维斯塔潘超过，哈斯车队的马格努森在第一圈被顶出赛道，赛点车手斯托尔与奥康发生轻微的碰撞，赛车的前鼻翼直接报废，只能回维修通道更换鼻翼，出站后排名也落到末尾。
发车第一圈，阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳斯发挥相当抢眼，从第20位连上6个位置，来到第14位。汉密尔顿在失去位置后马上向维斯塔潘施压，差距一直处于1秒以内，但并未找到合适的机会实现超越。
第6圈，迈凯伦车队两辆赛车位置交换，赛恩斯超过队友诺里斯上升到第9。勒克莱尔和阿尔本对第6名的位置展开厮杀，尽管距离相当接近，但一直未能实现超过。
天助自助者！安全车助“保胎大师”汉密尔顿跃居头名
第18圈，维斯塔潘进站，梅赛德斯给出汉密尔顿进站的指示，被汉密尔顿拒绝，最终还是博塔斯先进站，汉密尔顿借此机会全力冲刺，力求通过晚进站抢回第2名的位置。
汉密尔顿经过几圈狂飙，已经领先博塔斯25秒，领先维斯塔潘27秒，重现在葡萄牙站的“保胎大师”风范，已经跑出了一个进站窗口，进站后大有机会处于领跑位置。
第30圈，雷诺车手奥康由于赛车故障，停在缓冲区，赛会马上出动黄旗，并且出动虚拟安全车来控制速度，如此一来，晚进站的汉密尔顿成为最大赢家，汉密尔顿在进站完成换胎之后，依旧领先博塔斯4秒，占据了领跑位置。
屋漏偏逢连夜雨 博塔斯连续失误跌倒第3
博塔斯由于早进站丢掉了领跑位置，身后的维斯塔潘也在向他接连施压，忙乱之下博塔斯先是冲出赛道，后又左前胎锁死，险些丢掉位置，维斯塔潘紧跟在博塔斯身后紧紧追赶，距离维持在1秒以内。
一直没有进站的维特尔，原本已经冲到第4名，但在第41圈，维特尔进站换胎，法拉利的换胎技师又一次出现问题，导致维特尔单是换胎就花费了13秒，出站后直接跌出了积分区，来到第14名，在换胎阶段屡次掉链子，法拉利车队着实令人无奈。
第43圈，博塔斯在出弯时又一次出现失误，被维斯塔潘抓住机会，从外道一举超过，上升到第2位。丢掉位置的博塔斯，距离也马上被拉开，短短2圈已经落后维斯塔潘4秒，芬兰人赛前大好的争冠形势就此破灭。
比赛进行到50圈，一直没有进站换胎的莱科宁进站换胎，出站后落到第12位，但距离积分区依旧有一定的差距。领跑的汉密尔顿接连刷了几圈最快单圈，领先维斯塔潘13秒以上，夺冠基本无忧。
乱套了！维斯塔潘爆胎拉塞尔撞墙 斯托尔撞翻车队技师
第51圈，赛场上风云突变，原先处于第2位的维斯塔潘右后胎爆胎，直接在缓冲区停了下来，遗憾退赛。由于停靠位置距离赛道过近，赛会立即出动安全车来引领，各大车队的车手们也立即选择进站，汉密尔顿尽管错过了第1个进站圈，在之后的一圈进站后，刚好压在博塔斯之前，继续保持着领跑位置。
正在安全车引领期间，威廉姆斯车队的拉塞尔离奇撞墙，赛车直接停在赛道上，直接退出了比赛，郁闷至极的拉塞尔也直接坐在赛道边久久不愿离去。比赛的混乱还不止于此，赛点车队的斯托尔在进站换胎时，直接把车队的技师撞翻，受伤的技师也在工作人员的搀扶下离开维修通道。
安全车足足在赛道上引领了8圈，比赛才重新恢复，红牛二队的科威亚特先是过掉佩雷兹和阿尔本，随后又在赛道上强超勒克莱尔，1圈之内连超3人，上升到第4位。红牛车队的2号车手阿尔本在比赛恢复后出现失误，直接在赛道上打滑，排名也跌到了第15位，红牛车队的两位车手接连遭遇滑铁卢，本站比赛在颗粒无收的同时，也使得梅赛德斯车队直接锁定了车队总冠军。
最后2圈，佩雷兹一直在试图向勒克莱尔施压，科威亚特也在紧紧跟随里卡多的脚步，但剩下的圈数已经不足以让他们完成超越。最终，汉密尔顿率先撞线，摘得职业生涯第93个分站冠军，博塔斯、里卡多分列亚军、季军，科威亚特、勒克莱尔、佩雷兹分别排在4-6位。
作为一条古典赛道，伊莫拉赛道上一次举办F1大奖赛，还要追溯到2006年，当时比赛还被称作是圣马力诺大奖赛，本站比赛被赛会冠名为罗曼尼亚大奖赛。由于上一站葡萄牙大奖赛到意大利路途遥远，赛会将原本3天的赛程缩短为2天，在前一日的排位赛中，梅赛德斯车手博塔斯在三个阶段全部高居首位，力压队友汉密尔顿夺得生涯第15个杆位。由于伊莫拉赛道过于狭窄，杆位获得者将在正赛中获得相当巨大的优势。
五盏红灯熄灭，伊莫拉站正式开跑，发车的第一弯，博塔斯起步稍慢，汉密尔顿被身后的维斯塔潘超过，哈斯车队的马格努森在第一圈被顶出赛道，赛点车手斯托尔与奥康发生轻微的碰撞，赛车的前鼻翼直接报废，只能回维修通道更换鼻翼，出站后排名也落到末尾。
发车第一圈，阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳斯发挥相当抢眼，从第20位连上6个位置，来到第14位。汉密尔顿在失去位置后马上向维斯塔潘施压，差距一直处于1秒以内，但并未找到合适的机会实现超越。
第6圈，迈凯伦车队两辆赛车位置交换，赛恩斯超过队友诺里斯上升到第9。勒克莱尔和阿尔本对第6名的位置展开厮杀，尽管距离相当接近，但一直未能实现超过。
第18圈，维斯塔潘进站，梅赛德斯给出汉密尔顿进站的指示，被汉密尔顿拒绝，最终还是博塔斯先进站，汉密尔顿借此机会全力冲刺，力求通过晚进站抢回第2名的位置。
汉密尔顿经过几圈狂飙，已经领先博塔斯25秒，领先维斯塔潘27秒，重现在葡萄牙站的“保胎大师”风范，已经跑出了一个进站窗口，进站后大有机会处于领跑位置。
第30圈，雷诺车手奥康由于赛车故障，停在缓冲区，赛会马上出动黄旗，并且出动虚拟安全车来控制速度，如此一来，晚进站的汉密尔顿成为最大赢家，汉密尔顿在进站完成换胎之后，依旧领先博塔斯4秒，占据了领跑位置。
博塔斯由于早进站丢掉了领跑位置，身后的维斯塔潘也在向他接连施压，忙乱之下博塔斯先是冲出赛道，后又左前胎锁死，险些丢掉位置，维斯塔潘紧跟在博塔斯身后紧紧追赶，距离维持在1秒以内。
一直没有进站的维特尔，原本已经冲到第4名，但在第41圈，维特尔进站换胎，法拉利的换胎技师又一次出现问题，导致维特尔单是换胎就花费了13秒，出站后直接跌出了积分区，来到第14名，在换胎阶段屡次掉链子，法拉利车队着实令人无奈。
第43圈，博塔斯在出弯时又一次出现失误，被维斯塔潘抓住机会，从外道一举超过，上升到第2位。丢掉位置的博塔斯，距离也马上被拉开，短短2圈已经落后维斯塔潘4秒，芬兰人赛前大好的争冠形势就此破灭。
比赛进行到50圈，一直没有进站换胎的莱科宁进站换胎，出站后落到第12位，但距离积分区依旧有一定的差距。领跑的汉密尔顿接连刷了几圈最快单圈，领先维斯塔潘13秒以上，夺冠基本无忧。
第51圈，赛场上风云突变，原先处于第2位的维斯塔潘右后胎爆胎，直接在缓冲区停了下来，遗憾退赛。由于停靠位置距离赛道过近，赛会立即出动安全车来引领，各大车队的车手们也立即选择进站，汉密尔顿尽管错过了第1个进站圈，在之后的一圈进站后，刚好压在博塔斯之前，继续保持着领跑位置。
正在安全车引领期间，威廉姆斯车队的拉塞尔离奇撞墙，赛车直接停在赛道上，直接退出了比赛，郁闷至极的拉塞尔也直接坐在赛道边久久不愿离去。比赛的混乱还不止于此，赛点车队的斯托尔在进站换胎时，直接把车队的技师撞翻，受伤的技师也在工作人员的搀扶下离开维修通道。
安全车足足在赛道上引领了8圈，比赛才重新恢复，红牛二队的科威亚特先是过掉佩雷兹和阿尔本，随后又在赛道上强超勒克莱尔，1圈之内连超3人，上升到第4位。红牛车队的2号车手阿尔本在比赛恢复后出现失误，直接在赛道上打滑，排名也跌到了第15位，红牛车队的两位车手接连遭遇滑铁卢，本站比赛在颗粒无收的同时，也使得梅赛德斯车队直接锁定了车队总冠军。
最后2圈，佩雷兹一直在试图向勒克莱尔施压，科威亚特也在紧紧跟随里卡多的脚步，但剩下的圈数已经不足以让他们完成超越。最终，汉密尔顿率先撞线，摘得职业生涯第93个分站冠军，博塔斯、里卡多分列亚军、季军，科威亚特、勒克莱尔、佩雷兹分别排在4-6位。
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